Selon Paul (un des mes nouveaux amis péruvien), afin d´affirmer de quelqu´un qu´il est un mauvais conducteur, celui ci doit remplir trois conditions:
1- Klaxonner quand il n´y en a pas le besoin
2- Griller les feux rouges
3- Ne jamais regarder dans le retroviseur
Me fiant à cet axiome, qui bien que non scientifiquement prouvé, semble répondre à la simple logique, j´affirme que tout les automobilistes de Lima sont de mauvais conducteurs (pour ne pas dire: fous, dangereux ou irresponsables). Je dirais même que la mauvaise conduite est une condition sine qua non pour prendre le volant à Lima. Quiconque essayerait de se conformer au code de la route dans les rues de la capital, en deviendrait fou. Il semble même que les policiers aient abandonné tout espoir de faire régner l´ordre : les voitures passent aux feux rouges sous leurs yeux, un automobiliste téléphone en conduisant tandis que le policier desinteressé traverse juste devant lui (en France ou en Allemagne, la sanction eut été plus rapide que l´éclair).
Pourtant le pire ne sont pas les voitures, mais les bus ! À Lima, il n´y a pas une compagnie de bus (gérer par la muncipalité), mais un nombre indéfini de compagnie plus ou moins officielles. Pas de lignes, pas d´horaires, pas d´arrêts (du moins pas d´arrêts officiels, on descend parfois au beau milieu de la route). Il suffit de se poster à un point de la ville que l´on sait, ou que l´on suppose être un arrêt, et de se concentrer sur les bus qui s´arrêtent. Les noms des grandes rues, les quartiers de la ville indiquant une direction (peu précise, il s´agit de 4 à 5 mots) sont inscrits sur la carosserie. A chaque arrêt, le "controlleur" descend du bus, criant, à la manière d´une marchande de poisson sur un marché, la direction du bus. Avant de monter, toujours controler auprès de lui que le bus va bien dans la direction desirée. Une fois dans le bus, il ne reste plus qu´à payer en indiquant la destination (en fonction de la distance on payera 0,50 ou 1 nuevo Sol soit 10 ou 20 cents d´euros).
Ces bus semblent sortis d´un autre temps. La plupart des bus sont très très vieux, certains sont vieux et d´autres, plutôt rare, sont plutôt jeune. Ci-joint, une photo qui parle d´elle même. Autant dire qu´on risque l´asphyxie, en se rapprochant d´un rassemblement de bus (généralement aux "arrêts") où les gaz d´échapement atteignent des niveaux de concentration records dans l´air.
Prendre le bus à Lima est une aventure. Maintenant je sais prendre le bus seule (seulement pour une zone limitée). Autant dire, qu´une fois assise, je ressens toujours une immense fierté.
As promised, here comes my article about traffic in Lima.
One of my new peruvian friend told me, there is three conditions to describe someone as a bad driver:
1- Abuse of klaxon
2- Shoot past of traffic lights
3- Rear view miror? What´s that?!
In my estimation, based on this theory, not scientifically proved but simply logical, all the drivers in Lima are bad driver (or dangereous, crazy, unresponsible drivers). I would also affirm, that anybody trying to drive in Lima, following the most simplest rules of driving code, would turn crazy. So the condition to drive in Lima is to be a bad driver. Even the policemen seem to have abandon the idea of regulating this chaos. People shoots past the traffic light or drive while being on their mobile under the eyes of the Police Force.
But drivers aren´t the worst thing on the road in Lima, the busses are. There isn´t ONE bus company in Lima, there is a lot, more or less official. There isn´t any plan, any lines, any official bus stop (with a clear name written on a road sign). You have to stop, where you know or think there is a bus stop (not so complicated to see (a lot of people and even more busses, most of the time, there are on traffic lights), and concentrated on the busses stopping. The name of the main streets there are stopping indicate the direction. Always ask the controller, meaning the men standing at the open door of the bus, screaming the name of different streets, inviting you, trying to persuade you to jump on the bus(thing that I really don´t understand because if you want to take a bus in one direction, why WOULD you jump in a bus going in another one?! Because somebody told you so ...). On the bus, you´ll pay 0,50 or 1 sol to the yelling men (or some rare cases the yelling women) depending on the distance you´ll ride.
Most of the busses are really really old, some only old, and a few quite new. Surprinsingly, none of this bus really fit the environemental criterias. Gas escape sometimes prevent me from breathing breathing or sting my eyes.
Ride the bus in Lima is an adventure. Now I´m really pride to say, I CAN DO IT.
Wie versprochen, hier kommt mein Artikel über das Verkehr in Lima.
Einer meines neuen Freund aus Peru hat mir gesagt, dass um jemand als schelchten Fahrer zu bezeichnen, drei Kriterien müssen erreicht sein.
1- Missbrauch der Hupe
2- Durchfahren, wenn die Ampel ist rot
3- Rückspiegel? Was ist das?
Meiner Meinung nach, wenn ich von dieser Theorie (die natürlich nicht wissenschaftlich begründet ist, sondern eine Frage von Logik ist) hinausgehe, sind alle Fahrer in Lima schlechte Fahrer (um nicht unverantwortlich, verrückt und gefährlich zu sagen). Ich glaube sogar, dass wer versuchen würde, sich auf die Straße hier auf das einfachste Verkehrsordnung zu halten, würde verrückt werden. Eine schlechte Fahrweise scheint eine notwendige Bedingung, um in der Straßen von Lima zu fahren. Sogar die Polizei hat aufgehört, daran zu träumen, ein bisschen Ordnung in diesem Chaos zu bringen. Leuten fahren bei Rot durch und telefonieren beim Fahren, alles vor Polizisten Augen.
Aber die schlimmste Fahrzeuge auf die Straße sind nicht die Autos, sondern die Bussen. Es gibt in Lima keine Verkehrsverband. Es gibt unglaublich viele kleine mehr oder weniger offizielle Unternehmen. Keine Linien, kein Verkehrsplan, keine offizielle Haltestelle kein Zeitplan. Man muss irgendwo stehen, wo man weißt oder zumindest denkst, dass eine Haltestelle ist (ist ja nicht schwer zu finden. Sie befinden sich meistens an die Ampel), und konzentriert die Busse, die stoppen, angucken. Die bekannteste Haltestelle (die wichtigste Straße) sind auf die Busseite einfach geschrieben. Das heißt, man muss zumindest die geringste Ahnung von Lima haben. Zur Sicherheit frage ich immer der Kontrolleur (der Mann der ständig auf der Tur des Busses steht und schreit die Name der Straßen), wohin geht der Bus. Erst im Bus bezahlt man von 0,5 bis 1 Nuevo Sol (hängt von der Länge der Reise) an dem schreienden Mann (oder schreiende Frau).
Die Mehrheit der Busse sind sehr sehr alt, manche sind alt und andere sind eigentlich ziemlich neu. Keine von den ist umweltfreundlich. Die Luft an einer Haltestelle ist unerträglich. Ich bezweifle, dass es noch O2 enthält.
Mit Bus fahren in Lima ist ein Abenteuer. Deswegen bin ich stolz sagen zu können, dass ICH ES KANN.
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